Блог О пользователеcarsreviews

Регистрация

Календарь

  Январь 2009  
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31

Обзор последних автомобильных новинок

 

Bentley Continental GTC Доступная роскошь королей



Некоторые люди не ощущают каких-либо автомобиль стоит более $ 25000 или около того. Но если авто стоит $ 189990 списка цен, то Bentley Continental GTC все колеса-диск Кабриолет, который интоксикацию сочетание стиля и производительности.

Список цена моей тестовой 2007 Континенталь GTC фактически составила $ 207135, поскольку он имеет такие дополнительные услуги, как ослепительно $ 4090 «Оранжевый Каньон» краской, вместе с $ 3700 газ обжора налог и $ 2595 грузовых заряда.

Но то, что в несколько тысяч долларов на более престижную, ручная машина построена с легендарным табличку, что Bentley назвал «самой отличительной нового Bentley».

Условия, конечно, эксклюзивный —- лишь около 2000 года, будут направлены в Соединенные Штаты в 2007 году, говорит Bentley Motors инк пресс Dave Рейтер.

GTC является достаточно новой, так что мало изменилось в 2008 году, получив таким статьям, как вновь разработанной Брейтлинга часы и факультативные резервной камерой и тремя спицами спортивный руль. Список цен на 2008 модель края до $ 193990.



Разные покупатели
Кто обращается к купить GTC? Bentley сказал он обращается к людям, которые устали от вождения спортивных автомобилей, которые требуют слишком много усилий (Ferraris? Lamborghinis?), Те, кто хочет перейти из более стандартные конвертируемые (BMW? Mercedes?), А люди, которые хотели бы выступить с заявлением о том, что их привод, «пока еще собственном автомобиле они могут использовать в день».

Bentley имеет больше красочной истории, чем Rolls-Royce, который купил его в начале 1930-х годов, но в основном хранятся в фоновом режиме. Это был позор, поскольку Bentley был впечатляющим гоночных фоне в 1920-х годов, не говоря уже о твердых Британского наследия.

Volkswagen купил Bentley в 1998 году, потому что британские наряд был слишком мал, чтобы конкурировать в современных конкурентоспособных авто мира, в значительной степени управляет авто гигантов.

Volkswagen помощи
Volkswagen дал Бентли, которая до сих пор строит свои машины в Англии, крупные финансовые и другие виды поддержки. Это позволило ей разработать выдающихся моделей со всеми особенностями требует большой группой богатых ультра-роскошных автомобилей покупателям.

Bentley продано только 993 автомобилей в 1993 году, но и во всем мире продажи выросли до 9386 автомобилей в 2006 году из-за соблазнительные модели и растущего изобилия в странах, таких, как Китай и Индия, где наблюдается один из самых высоких рост числа миллионеров.

КГТО вытекает из Bentley Continental GT купе, который прибыл в 2004 году. Это быстро, гламурный автомобиль стал первым крупным Bentley хит после Volkswagen купил automaker.

GTC выглядит от Continental GT, с ее компактной мягкой сверху и сзади палуба для размещения снизили рейтинг. КГТО имеет новый задняя подвеска, которая позволяет автомобиля сзади конструкция достаточно компактным, хотя еще предоставления места для уложить сверху.

Тугое заднее сиденье
Континенталь GTC велика, и ее длинные, тяжелые двери докучливый в малопроницаемых пятна. Заднем сиденье лучше всего подходит для детей или взрослых, короткие поездки на короткие. Тем не менее, есть хорошие номера сразу в нескольких регулируемых благоприятные места.

Тройной слой верхней electrohydraulically снижает на 25 секунд при нажатии кнопки и обеспечивает очень тихое интерьер, когда вопросы. Моя прочно встроенный тест автомобиль не вибровызова или даже мягкие погремушки.



Когда верх вниз, ручной интерьер действительно выделяется с классическим сочетание кожаных шкур и дерева виниры. Однако двойной передней cupholders расположены слишком далеко от задней консоли на легко добраться, а один должен панель два небольших подлокотников добраться до них.

Разгон акции «Самые горячие
GTC является очень тяжелым в 5478 фунтов, поэтому можно предположить, это просто большой стильный средние скорости крейсера. Более того, она будет прямо на дому cruisiing «сверху вниз» при умеренных скоростях вдоль побережья Французской Ривьеры.

Но КГТО большой, двойной турбонаддув 12-цилиндровый двигатель придает ей ускорение испепеляющий спортивный автомобиль. 48-клапанный двигатель с четырьмя camshafts и изменения фаз газораспределения производит 552 лошадиных сил и 479 фунт-футов крутящего момента при 1600 об / мин только для тепловоза типа ускорения.

0—60 миль / ч время лишь 4,8 секунды, а может КГТО хит 100 миль / ч в 11,6 секунды. Максимальная скорость по сообщениям, это 195 миль / ч с начала деятельности, или 190 с снижен.

Машины 6-ступенчатая автоматическая коробка передач отвечающей и легко использовать ручной смены функцию.

Низкий Город экономии топлива
При всем том, что вес и лошадиных сил, однако, КГТО только обеспечивает, по оценкам, 11 MPG в городе, хотя он представляет собой в целом респектабельным 18 MPG на шоссе.

Масса автомобиля всегда считали, когда, например, изменение движения автострада быстро или snaking вокруг кривые. Но это не мешает GTC от хорошей обработки и тяги. Advanced регулируемой пневмоподвеске и все колеса-диска система поможет здесь.

Рулевое управление точное, с хорошей дороги чувствовать, а ездить на стороне фирма, а мягким. Тормозная педаль имеет прогрессивные меры и контролирует огромные дисковые тормоза, которые легко медленно GTC от высоких скоростях.

Безопасность Особенности
Безопасность особенности включают расширенный опрокидыванию системы защиты под задние подголовники. Две стальные обручи усилены, которые работают с сильным рамке лобового стекла, размещены на долю секунды, если компьютер смыслах автомобиль собирается ролл во время аварии.

Багажник имеет довольно высокий открытия. Он не выглядит особенно вместительный, Bentley, но говорит, что можно провести два гольф пакеты и хороший размер багажника. Что, как представляется, сложенный деятельности центра задний подлокотник является съемным кожаные сиденья, покрытые разделе скрывает, что доступ к области, что позволяет лыжи передается из ствола.

Ствол имеет мощность крышки активируется ключом фоб и называется «Boot», в условиях реального британской моды. Чтобы снизить ее автоматически, один прессы «Boot закрыть» на внутренней части крышки.

Я был очень защиту GTC, стоянка далеко от потенциальных двери bangers в паркинги, но подозреваю, что некоторые владельцы имеют больше случайными, беспокоиться свободного отношения к ней. КГТО это просто автомобиль, в конце концов, не так ли? Или это?

 
Теги: bentley
 
 

Mazda 6



Mazda6 была в невыгодном положении в собачьих есть собака автомобиль среднего класса. По сравнению с stalwarts таких, как Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima, Mazda6 был слишком маленьким и слабым на власть, хотя она занималась, так и с нетерпением хорошо. В 2009 году Mazda строит на эти положительные качества, с изменен седан, который крупнее и сильнее. Mazda также рассмотрены некоторые вопросы качества, поскольку он стремится лучше конкурировать с лучшими в своем классе.

Типовой линейку
Mazda предлагает 2009 Mazda6, как только четырех-дверный седан. В прошлом году в четырех-дверный хэтчбек не вернуться, и не четыре двери вагона, которая была доступна в 2007 году. Линейка состоит из 4-цилиндровый и V6 и мощности с моделями. Обрезать уровней я модель включает базовый С. В., спортивной, туристской и Гранд-туристов. Модель доступна во всех, кроме С. В. отделкой. С. В. оборудование включает ткань обивки, 60/40 сплит-складывающееся заднее сиденье, AM / FM / CD стерео, мощность аксессуаров, шин и P205/65R-16 на стальных колесах с колес охватывает.

Спорт СТИМ добавить круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, и P215/55R-17 на шины литые диски. Туристский версий получить власть водительское сиденье, без ключа доступа и запуска, поездки компьютер и противотуманные фары. Гранд туристский ТМК полностью загружена с двойной зоной автоматический климат-контроль, кожаная обивка, подогрев передних сидений, Bluetooth мобильного телефона ссылку и потокового аудио, универсальная открывалка двери гаража, ксеноновые фары, а также Mazda в слепое пятно системы оповещения.

Стандартное оборудование на всех моделях включает двойной передней подушки безопасности, передних боковых подушек безопасности, боковые подушки безопасности занавес, шинного давления системы контроля, антиблокировочными тормозов с электронным распределением тормозного усилия, контроля тяги, электронный контроль стабильности, а также активных передних сидений.

Под капотом
Оба двигателя выбора получать больше энергии, на 2009 год. Mazda6 моделей торговли и 156 лошадиных сил 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель 2,5-литровый 4-цилиндровый силовой установки, что составляет 170 лошадей, в результате чего он в тот же ballpark как остальные четыре баллоны в классе. Базовый двигатель предлагается с 6-скоростной механической трансмиссией или 5-ступенчатая автоматическая с ручным сдвигом потенциала. АООС экономии топлива рейтинги 20/29 MPG (город / Hwy), с ручным и 21/30 MPG с автоматической.



Mazda6 с моделями получить более существенную модернизацию. Gone является Ford источников 3,0-литровый 212-лошадиных сил Duratec V6, а на его место является разработанная Ford, Mazda MZR встроенной 3,7-литровый V6, который составляет 272 лошадиных сил. Она поставляется с одним Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с ручным сдвигом потенциала. АООС экономии топлива рейтинги 17/25 MPG.

Все модели Mazda6 передние колеса, а также Mazda сказал Есть никаких планов на все колеса-диск версии.

Внутреннее пространство
Mazda стремится к высококачественный внешний вид и в Mazda6 и приходит очень близко к достижению этой цели. Nice, мягкое касание материалы по тире, подлокотников и в центре консоли, безусловно, поможет, но некоторые из graining является несовпадающими и Есть несколько тонких пластиков, которые мы опасаемся мая пустоголовый позже. Добавить доступны кожаные сиденья и интерьер приобретает более роскошный вид.

Большинство контроля легко обнаружить и достижения. Считывание на радио и климат контроля, находятся в небольшой экран в верхней части тире. Это может быть немного отвлекает водителей, так надо искать в двух местах при корректировке этих контроля.

Малые пункта хранения только адекватными. В центре консоли, а малые и водители могут бултых вещи cupholders SHIFTER позади, но мы хотели бы дополнительно лоток или бен элементов, таких как сотовые телефоны. Вспомогательные входным разъемом является стандартной и Mazda предлагает Bluetooth громкой связи мобильного телефона, который может также играть потоковое аудио. Это замечательно, но мы предпочитаем USB порта для обеспечения IPod интерфейс.

Благодаря наклона / телескопическая рулевая колонка, большинство водителей должна быть в состоянии адаптировать комфортного вождения позиции. Имеющиеся мощности место коррективы помогут. Водители также должны иметь достаточно габаритной и ног. Задние сидения является значительно улучшилось за последние модели. Существует в настоящее время достаточно для ног 6'2 «пассажир с учетом позади 6'2» водителя. Габаритная высота в задней также довольно хорошо, хотя действительно Талль пассажиры хотят больше. Складной подлокотник вниз центра СПИД комфорт в задние сиденья области.

Объем багажного пространства также улучшилось. На 16,6 кубических футов, Mazda6 имеет больше, чем в большинстве магистральных конкурентов, bested только Шевроле Импала. Стандартный 60/40 сплит-складных задних сидений позволяют погрузки больше пунктов, но открытие багажника довольно короткие, так что Mazda6 не будет проглотить крупные квадраты.

На пути
Из за рулем Mazda6 acquits себя хорошо. Это sportier, чем большинство конкурентов, несмотря на то, что Nissan Altima, вероятно, более гибкую. Малого диаметра рулевого колеса, спортивный чувствует в руках водителя, рулевое управление довольно быстрый и прямой для среднего семейного автомобиля, и Mazda6 является довольно стабильным на шоссе скорость. Если Mazda стремится к тотальной спортивный седан, автомобиль должен предоставлять несколько более дороги, и чувствовать обратную связь.

Баланс между обработкой и ехать впечатляет, и не бьется на пассажиров. Малые дороги несовершенства решаются хорошо, и крупные колеи редко вмешиваться. Некоторые водители могут ездить слишком твердой с имеющихся 18-дюймовых колес, особенно тех, которые выходят из мягких, таких, как автомобили Camry. Мы обнаружили 18-дюймовых колесных дисков, как правило, скороговоркой более последовательно сломанной тротуар.

Тормоза имеют линейную педали чувствовать и доставить уверены остановки власти, хотя они могут быть немного мал для торможения тяжелых условиях, таких, как извилистые горные дороги или ипподром вождения. Mazda сказал он работал по ликвидации визг тормозов проблемы с которыми сталкиваются владельцы предыдущего поколения.

Двигатель показатели улучшились по обе имеющихся электростанций. 2,5-литровый четырех цилиндровый достаточен для большинства нужд, и это приятно, что клиенты могут выбирать для всех удобств с 4-цилиндровым модели. Двигатель обеспечивает достойную пикап с начала, и мы обнаружили, что 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия перешли достаточно быстро, чтобы помочь предоставить 2,5 достойного прохождения удар. Стандарт 6-ступенчатая ручная смена легко и водители могут использовать его для выжимать больше из двигателей. При любой передаче 4-х цилиндровый очень тихо.

Наверное, самый большой недостаток в последние Mazda6 была исполнении V6 двигатель. 3,0-литровый V6 огороженный по сравнению с сильным V6s предоставляемых Honda, General Motors, Nissan и Toyota. На бумаге новой 3,7-литровый V6 имеет лучшие в своем классе мощности, и по дороге он выполняет хорошо. V6 делает котлету автострады на пандусы и ближнего удар запасных. Она поставляется с гладкой смены 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая иногда запоздалого оказания пониженную. Водители могут использовать руководство shiftgate, а рулевое колесо весла обеспечит более спортивным талантом.

Право на вас?
Средние седанов права для большинства покупателей, и Mazda6 является одним из прекрасных примеров породы. Просторный интерьер предлагает комфортные сидения на пять, фирма unibody структура предоставляет удобную спортивную еще ехать, а имеющиеся V6 имеет мощность, которая соответствует любой автомобиль в своем классе. Окончательный озабоченность вызывает качество. В то время как предыдущие модели забил низким в Дж.Д. державы Первоначальное исследование качества оценки, Mazda говорит, что рассматривает эти вопросы.

 

Toyota Corolla



Toyota Corolla была в проблемах когда он возглавлял тогда молодой carmaker к берегам Америки в 1968 году. В эпоху Детройт мышцы, экономика единомышленников Corolla обеспеченных плацдарм для Toyota. Теперь в своем 40-м году «Тойота» в реестр, все новые модели 2009 является 10-м поколением первопроходцев Corolla. Формулу, которая дала ей свою выносливость в 60, а именно: надежность, эффективность, удобство и доступность, живет и здравствует в 21 веке.

Десятый-Gen Обновления
В новой Corolla является первым пролить «начального уровня» пропуска, поскольку он в настоящее время средний шаг между Yaris и компании Популярная Camry. Несмотря на то, что предыдущие поколения сделали автомобиль изгнать некоторые ее econobox демонов, когда она пришла на рынок в 2003 году дизайнеры знали укладка будет ключом к Corolla выполнения своей новой роли.

К сожалению, для чистых листов дизайн, новая Corolla выглядит слишком много, как старая модель, и это далеко не как храбрый, как Honda Civic и Mazda3 конструкций будет квадрат счет.

Corolla доступна только в четырех-дверный седан в пяти различных ТМК: Standard, LE, XLE, S и XRS. Новый орган был составлен с более низким профилем и sleeker посмотрим, FEATURING больше угловых-и C-столбов. Более широкие дорожки обеспечивает улучшение аэродинамики и устойчивости, а также увеличение объема внутренних дел. Последнюю модель S и XRS добавить спортивную апелляцию в более агрессивный передний бампер лечение, комплексное противотуманные фары, губа спойлера, боковые юбки и задний повышен фасция.



Привода-инженеры также попал в согните их мышц. 2009 Corolla предлагается с двумя силовой возможностей: все новые 132-лошадиных сил 1,8-литровый четыре цилиндра, и 158 лошадиных сил, что четыре вытесняет 2,4 литра. Эти двигатели также доступны в Матрице и различных предложений от бренда Scion. В Corolla, Standard, LE и XLE версии компанией 1,8-литровый блок либо с пяти-ступенчатая ручная или четырех-ступенчатая автоматическая коробка передач.

S и XRS ИМТ обратно свои кору с большим 2,4-литровый двигатель, который может быть в сочетании с пятью-ступенчатая ручная или пяти-ступенчатая автоматическая коробка передач, то первым в линейке Corolla. 2,4-литровый является факультативной на S отделочных и стандартные по XRS.

Земные блага
Качество материалов и интерьер автомобиля в целом соответствует и отделка отлично. Просторный интерьер особенности высоко конфигурируемым центре консоли, наклон / Телескопический рулевое колесо с дополнительным аудио-контроль, 60/40 сплит-складные задние сидения, факультативно не нонсенс навигационной системы, факультативно JBL аудиосистему, яркий белый манометрического кассетные и больше возможностей, чем хранение банковских сводом.

На фронте безопасности, в 2009 году Corolla особенностей шесть подушек безопасности, стратегическим и инновационным Активные передние сиденья голову удерживающая система, которая обеспечивает дополнительную защиту хлыстовых. Другие функции безопасности включают шинного давления системы контроля, имеющиеся тяги, антиблокировочной тормозов (ABS) с электронной тормозной силы распределения и «усиления тормозов» для чрезвычайных ситуаций.

На пути
За рулем, новая Corolla чувствует себя гораздо более высококачественный, чем предыдущие модели. Движущей позицию и внешнюю видимость сразу заметны, хотя стандартные места немного плоский. Спортивные сиденья в XRS должно быть стандартным вопросом во всех Corollas. Если вы не только слушать радио AM говорить, мы рекомендуем факультативно JBL аудио-система. Функциональности и общей тишины в салоне на скорости положить Corolla на вершине своего сегмента.

Новые двигатели являются отличными компаньонами. XRS является наиболее привлечения модель с ее 158 лошадиных сил, механической трансмиссией и 17-дюймовый монитор с низким профилем шины. Когда толкаемые, сейчас две-дюймовый широком фронте дорожке и 2,9-дюймовый более широкие задние дорожка обеспечить более прочную основу и плавный переход к резкому поворотах. Руководящий адекватной обратной связи, и XRS отвечающей тех пор, пока двигатель находится в широкой части ее powerband.

Спортивный S и XRS модели не карманных ракет, но и далеко за рамки «основные транспортные» зонтиком что Corolla живет по большей части своих четырех десятилетий на дорогах. Corolla в пяти различных отделочных чтобы пенни pinchers тоской только для Toyota надежность и экономия топлива могут выбрать более пешехода отделкой, в то время как более мода сознательных или голодны власти могут приземляться Corolla, что делает более упрямым заявлением.

Хотя Toyota продала 30 миллионов Corollas во всем мире, в 2009 году реорганизации, является важнейшим этапом на автомобиле «Тойота», поскольку исследования показывают, что одна из каждых трех покупателей Corolla движется вверх в другую Toyota. Этот сегмент является отопление с большим качеством, хорошо ориентированных на продукты, такие как Honda Civic, Mazda3 и всех новых Ford Focus.

Цены, как ожидается, останется в одном районе, как исходящие модели, и все новые 2009 Corollas планируется ролл в салон на 11 февраля, 2008.